เทอร์โบชาร์จเจอร์ รุ่น T3 T04E .63A/R พร้อมเวสต์เกต สำหรับเครื่องยนต์ 1.5L-2.5L 4/6 สูบ

Universal T3 T04E V-band Turbocharger.63 A / R W / Wastegate การใช้งาน: เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 4 หรือ 6 CYL, 1.5L-2.5L * หมายเหตุ: โปรดยืนยันว่ามีพื้นที่เพียงพอในรถของคุณในการติดตั้งเทอร์โบนี้ก่อนซื้อ  ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์: ท่อไอเสีย (ท่อร่วมเทอร์โบ) หน้าแปลน: T3 4 รูปแบบหน้าแปลน หน้าแปลนท่อไอเสีย: หน้าแปลน V-Band (ID / OD: 2.5 "/ 3.1") ด้านกังหัน: หน้าแปลนไอเสีย: หน้าแปลน V-Band (ID / OD: 2.5 "/ 3.1") ด้านกังหัน: ขอบกังหัน: 74.22 กังหัน A / R: 0.63 ตัวเหนี่ยวนำกังหันกังหัน: 64.8 มม ตัวขับไล่กังหันกังหัน: 55.8 มม ท่อไอเสียกังหัน: 79 มม ช่องระบายไอเสียกังหัน: 44.7 มม. (ยาว) / 85.8 มม. (กว้าง) ด้านคอมเพรสเซอร์: ขอบคอมเพรสเซอร์: 48.1 คอมเพรสเซอร์ A / R: 0.5 ตัวเหนี่ยวนำคอมเพรสเซอร์: 52.7 มม. ตัวขับคอมเพรสเซอร์ Exducer: 76 มม. เต้ารับคอมเพรสเซอร์: 78 มม ช่องเติมคอมเพรสเซอร์: 51.5 มม. ช่องเติมน้ำมัน: M12 * 1.25 และ 2 * M8 * 1.25 ช่องจ่ายน้ำมันเครื่อง: 2 * M8 * 1.25 แบริ่งวารสาร: แบริ่งวารสาร ประเภทการทำความเย็น: น้ำมันหล่อเย็น ขยะ: w / Wastegate ตลับลูกปืนแรงขับ: 270 องศา  กำลังท่อ: กำลังท่อสูงสุด 420 HP ประเภทเทอร์โบ: ส่วนบุคคล สภาพสินค้า: แบรนด์ใหม่ 100% อุปกรณ์เสริม: คุณจะได้รับตรงตามที่แสดงในภาพด้านบน ขนาดบรรจุ: 30x28x24 ซม น้ำหนักแพคเกจ: 9180g  คุณสมบัติ: * วัสดุผลิตภัณฑ์ 1. ที่อยู่อาศัยของกังหัน: เหล็กดัด QT450-10 - ทนต่ออุณหภูมิได้ถึง 700 องศาเซลเซียส℃ 2. ล้อกังหันเหล็ก: โลหะผสม K418 - ความเสถียรและความต้านทานการเกิดออกซิเดชั่นสูงถึง 900℃ 3. ตัวเครื่องคอมเพรสเซอร์: อลูมิเนียม ZL104 น้ำหนักเบา  4. ล้อคอมเพรสเซอร์: ใบมีดอลูมิเนียมหล่อ - ความหนาแน่นของอากาศที่เหนือกว่าและความต้านทานการกัดกร่อน * คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ 1. ประสบการณ์มากมายในการผลิตเทอร์โบและโรงงานของตัวเอง 2. แหวนซีลน้ำมันความเร็วสูงและระยะห่างที่แม่นยำ 3. ข้อดี: เทคโนโลยีสร้างขึ้นเพื่อความทนทานและความแข็งแรง * เทคโนโลยีข้อดี:  การทดสอบสมดุล 1. การทดสอบความสมดุล 100% โดย TURBOTECHNICS VSR33 2. การทดสอบเทอร์โบ G3-min-Flow VNT 3. เครื่องทดสอบตัวกระตุ้นขั้นสูง / โปรแกรมเมอร์  หมายเหตุ: * เปลี่ยนซ่อมแซมหรือเชื่อมต่อองค์ประกอบเครื่องฟอกอากาศใหม่ต่อคู่มือผู้ผลิตเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายของล้อคอมเพรสเซอร์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายท่อระบายน้ำน้ำมันต่ำกว่าเทอร์โบเอง * ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายท่อระบายน้ำน้ำมันต่ำกว่าเทอร์โบ * * ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเต้าเสียบไอเสียปิดสนิทด้วยการเชื่อม * * ระดับการปรับเปลี่ยนเทอร์โบสากลขึ้นอยู่กับยานพาหนะแต่ละคันของคุณขอแนะนำให้ติดตั้งอย่างมืออาชีพ * * เทอร์โบนี้ไม่ใช่ยานพาหนะเฉพาะเจาะจง กรุณาตรวจสอบข้อกำหนดและตรวจสอบความเข้ากันได้ก่อนทำการสั่งซื้อ * ก่อนติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่สาเหตุที่นำไปสู่ความล้มเหลวของเทอร์โบจะต้องวิเคราะห์และกำจัดออก (เช่นแหล่งจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอต่อสิ่งแปลกปลอมในบริเวณที่บริโภคการระบายอากาศที่เหวี่ยงโดยไม่มีฟังก์ชัน ฯลฯ)!